อะไรคืออันตรายจากการใช้สารละลายยูเรียสำหรับยานยนต์ที่ไม่ผ่านการรับรอง?

ความเข้มข้นที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด: หากความเข้มข้นของสารละลายยูเรียสำหรับยานยนต์/AdBlue®/ของเหลว DEF/AUS 32 ที่ใช้ในยานพาหนะไม่เพียงพอ ปริมาณการใช้จะเพิ่มขึ้น ส่งผลให้อัตราการแปลงไนโตรเจนออกไซด์ต่ำ และทำให้เกิดการปล่อยก๊าซเกินความผิดพลาด ท้ายที่สุดสิ่งนี้จะปรากฏชัดจากแรงบิดของเครื่องยนต์ที่ลดลง ความอ่อนแอของยานพาหนะ และการเพิ่มขึ้นของจุดเยือกแข็งของสารละลายยูเรียสำหรับยานยนต์ ในสภาวะการทำงานที่เย็น จะทำให้ปั๊มสูบจ่ายแข็งตัว หากใช้ยูเรียที่มีความบริสุทธิ์ต่ำกว่ามาตรฐานเป็นเวลานาน จะทำให้สารเคลือบตัวเร่งปฏิกิริยาภายในการบำบัดไอเสียล้มเหลว ซึ่งไม่สามารถย้อนกลับได้ และต้องเปลี่ยนหน่วยบำบัดไอเสีย ส่งผลให้ค่าบำรุงรักษาสูงขึ้น

สารไบยูเรตที่เป็นอันตรายในสารละลายยูเรียสำหรับยานยนต์ (AdBlue®/DEF Fluid/AUS 32) ก่อตัวเป็นผลึกที่อุณหภูมิสูง โดยปรากฏเป็นผลึกอุดตันในปั๊มยูเรีย ท่อ หัวฉีด ฯลฯ

โลหะเจือปนที่มากเกินไปอาจทำให้เกิดความเสียหายที่แก้ไขไม่ได้อย่างรวดเร็ว เช่น การเป็นพิษของตัวเร่งปฏิกิริยา SCR และการอุดตันของปั๊มยูเรีย ส่งผลให้จำเป็นต้องเปลี่ยนระบบ SCR ที่มีราคาแพง

อนุภาคและสารที่ไม่ละลายน้ำสามารถอุดตันหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของปั๊มยูเรียได้ และสิ่งเจือปนที่มากเกินไปสามารถอุดตันองค์ประกอบตัวกรองของถังและปั๊มยูเรียได้ ทำให้ปั๊มสูบจ่ายยูเรียทำงานล้มเหลว ไม่สามารถทำงานได้อย่างถูกต้องและกระตุ้นให้เกิดรหัสความผิดปกติ ซึ่งส่งผลให้ในที่สุด แรงบิดการหน่วงเวลาของเครื่องยนต์ลดลงและความอ่อนแอของยานพาหนะ

ปริมาณฟอร์มาลดีไฮด์ที่มากเกินไปสามารถก่อตัวเป็นโพลีเมอร์ได้ ลดหรือทำให้ประสิทธิภาพของการบำบัดไอเสียไม่ได้ผล ส่งผลให้มีการปล่อยมลพิษที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐาน และก่อให้เกิดความเสียหายที่แก้ไขไม่ได้ เช่น การเป็นพิษของตัวเร่งปฏิกิริยา SCR