ยูเรียยานยนต์เป็นก๊าซไอเสียพิเศษสำหรับการทำให้บริสุทธิ์และลดสารสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล เป็นวิธีการแก้ปัญหารสจืดที่เก็บไว้ในภาชนะเก็บพิเศษบนรถดีเซล เมื่อก๊าซไอเสียถูกปล่อยออกจากเครื่องยนต์จะมีตัวเร่งปฏิกิริยา SCR พร้อมกับก๊าซไอเสียและแปลงไนโตรเจนออกไซด์ให้กลายเป็นไนโตรเจนและน้ำที่ไม่เป็นอันตรายซึ่งจะช่วยลดการปล่อยมลพิษได้เป็นอย่างดี ยูเรียมักถูกเรียกว่า AdBlue หรือ def ในต่างประเทศและรถดีเซลที่ติดตั้ง AdBlue มีภาชนะแยกต่างหากเพื่อจัดเก็บ ในปัจจุบันเทคโนโลยี SCR (selective catalytic reduction technology) เป็นตัวเลือกแรกของเครื่องยนต์ดีเซลประเทศมาตรฐานⅣเทคโนโลยี ผู้ผลิตเครื่องยนต์ภายในประเทศกำลังเริ่มใช้เทคโนโลยี SCR เพื่อตอบสนองความต้องการด้านสิ่งแวดล้อม เพื่อลดมลพิษที่เกิดจากไอเสียรถยนต์สู่บรรยากาศจีนจะใช้มาตรฐานการปล่อยก๊าซแห่งชาติทั้งสี่
กับการดำเนินการตามวันที่มาตรฐานของประเทศสี่จะค่อยๆเข้ายูเรีย, ผลิตภัณฑ์เคมีแบบดั้งเดิมคาดว่ายังมีชีวิตชีวาเรืองแสงใหม่ ในความเป็นจริงในยุโรปปี 2549 เริ่มใช้นโยบายนี้แล้ว ดีเซลของยุโรปน้ำมันบำบัดของไหลเรียกว่า Adblue ในประเทศสหรัฐอเมริกาเริ่มต้นในปี 2010 ด้วยการใช้มาตรฐาน EPA2010 แต่ยังครอบคลุมกว้างขึ้นการใช้สารละลายยูเรียยานยนต์ในประเทศสหรัฐอเมริกาดีเซลไอเสียของเหลวบำบัดที่เรียกว่า DEF (ของเหลวไอเสียดีเซล) ตัวแทนหลักของ BLUEDEF และอื่น ๆ ที่บ้านการผลิตน้ำมันดีเซลของดีเซลยังคงเป็นอุตสาหกรรมใหม่ ปัจจุบันการบริโภคในตลาดยุโรปต่างประเทศในปี 2006 เครือข่ายการขายยูเรียยุโรปได้รับการจัดตั้งจุดค้าปลีกส่วนใหญ่และสถานีปั๊มยูเรียสองรูปแบบ ตอนนี้สามารถซื้อ AdBlue ได้ที่สถานีบริการน้ำมันทั่วยุโรป
ในปี 2553 ความต้องการของตลาดมีมากกว่า 3 ล้านตัน