[New Blue] อุตสาหกรรม AdBlue®/DEF Fluid ของจีนต้อนรับข่าวดีอีกครั้ง

สารละลายยูเรียสำหรับยานยนต์ (AdBlue®/DEF Fluid) เป็นผลิตภัณฑ์ที่จำเป็นสำหรับการบำบัดไอเสียดีเซลจากรถบรรทุกและเครื่องจักรเคลื่อนที่นอกถนน ด้วยการนำเป้าหมาย "สงครามป้องกันฟ้าแลบ" และ "คาร์บอนคู่" ของจีนไปปฏิบัติอย่างมีกลยุทธ์ รวมถึงการนำมาตรฐานการปล่อยมลพิษ "National VI" สำหรับรถยนต์เชิงพาณิชย์และมาตรฐานการปล่อยมลพิษ "National IV" สำหรับเครื่องจักรนอกถนนมาใช้อย่างครอบคลุม ทำให้ขนาดตลาดของสารละลายยูเรียอยู่ในช่วงของการพัฒนาอย่างรวดเร็ว

ตามข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะ การใช้สารละลายยูเรียในยานยนต์ (AdBlue®/DEF Fluid) อยู่ที่ประมาณ 8 ล้านตันในปี 2021 คาดว่าขนาดตลาดจะเพิ่มขึ้น 34.7% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้าในปี 2023 และคาดว่าจะถึง 25 ล้านตันในปี 2025 การเติบโตอย่างรวดเร็วและขนาดใหญ่จะเป็นลักษณะการพัฒนาของตลาดสารละลายยูเรียในยานยนต์ (AdBlue®/DEF Fluid) ในระยะยาว

การพัฒนาตลาดสารละลายยูเรียสำหรับยานยนต์ (AdBlue®/DEF Fluid) มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับตลาดรถบรรทุกและเครื่องจักรเคลื่อนที่ที่ไม่ใช่บนท้องถนน

เมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม พ.ศ. 2567 คณะกรรมการปฏิรูปและการพัฒนาแห่งชาติและกระทรวงการคลังของจีนได้ออกประกาศเรื่อง "มาตรการหลายประการเพื่อเสริมสร้างการสนับสนุนการต่ออายุอุปกรณ์ขนาดใหญ่และการค้าสินค้าอุปโภคบริโภค"

บทความที่สามของส่วนที่หนึ่งของประกาศคือ "การสนับสนุนการยกเลิกและการปรับปรุงรถบรรทุกที่ใช้งานเก่า" สนับสนุนการยกเลิกรถบรรทุกดีเซลที่ใช้งานที่มีมาตรฐานการปล่อยมลพิษระดับประเทศ III และต่ำกว่า และเร่งการอัปเกรดเป็นรถบรรทุกที่มีการปล่อยมลพิษต่ำ ยกเลิกและเปลี่ยนรถบรรทุกที่มีคุณสมบัติ โดยได้รับเงินอุดหนุนเฉลี่ย 80,000 หยวนต่อคัน อัปเดตและซื้อเฉพาะรถบรรทุกที่มีสิทธิ์โดยไม่ต้องยกเลิก โดยได้รับเงินอุดหนุนเฉลี่ย 35,000 หยวนต่อคัน เฉพาะรถบรรทุกดีเซลที่ใช้งานเก่าเท่านั้นที่จะถูกยกเลิกล่วงหน้า โดยได้รับเงินอุดหนุนเฉลี่ย 30,000 หยวนต่อคัน

มาตราที่สี่ของส่วนที่หนึ่งของประกาศคือ "การปรับมาตรฐานเงินอุดหนุนสำหรับการทำลายและการปรับปรุงเครื่องจักรทางการเกษตร" ตามประกาศเรื่องการเพิ่มความพยายามในการดำเนินการตามนโยบายเงินอุดหนุนสำหรับการทำลายและการปรับปรุงเครื่องจักรทางการเกษตรอย่างต่อเนื่อง มาตรฐานต่างๆ สำหรับการทำลายและการปรับปรุงเครื่องจักรเคลื่อนที่ที่ไม่ใช้งานบนถนนได้รับการชี้แจงแล้ว

เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม กระทรวงคมนาคมและกระทรวงการคลังได้ออก "ประกาศเรื่องการนำรถบรรทุกเก่าไปทิ้งและอัปเดต" ร่วมกันเพื่ออัปเดตมาตรฐานเงินอุดหนุน โดยมาตรฐานเงินอุดหนุนสำหรับการนำรถบรรทุกเก่าไปทิ้งก่อนกำหนดและการซื้อรถบรรทุกใหม่ National VI คำนวณตาม "เงินอุดหนุนสำหรับการนำรถบรรทุกดีเซลเก่าไปทิ้งก่อนกำหนดและการซื้อรถบรรทุกดีเซลมาตรฐานการปล่อยมลพิษ National VI=เงินอุดหนุนสำหรับการนำรถบรรทุกเก่าไปทิ้งก่อนกำหนด+การซื้อรถบรรทุกดีเซลมาตรฐานการปล่อยมลพิษ National VI" เงินอุดหนุนสำหรับการซื้อรถบรรทุกดีเซลขนาดกลางใหม่ที่ใช้รถบรรทุกใหม่ที่ใช้รถบรรทุกที่มีมาตรฐานการปล่อยมลพิษ National VI คือ 25,000 หยวน เงินอุดหนุนสำหรับรถบรรทุกหนักที่มีเพลาขับ 2- คือ 40,000 หยวน เงินอุดหนุนสำหรับรถบรรทุกหนักที่มีเพลาขับ 3- คือ 55,000 หยวน และเงินอุดหนุนสำหรับรถบรรทุกขนาด 4- เพลาขับขึ้นไปคือ 65,000 หยวน

การดำเนินนโยบายเลิกใช้และอัปเดตรถบรรทุกและเครื่องจักรที่ไม่ใช้กับถนนจะเพิ่มส่วนแบ่งการตลาดของรถบรรทุกและเครื่องจักรที่ไม่ใช้กับถนนที่มีมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่สูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อการเพิ่มขึ้นของการใช้สารละลายยูเรียสำหรับยานพาหนะความเร็วสูง หากใช้รถบรรทุกขนาดใหญ่ National VI เป็นตัวอย่าง เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐาน National VI สำหรับการปล่อยไอเสีย จำเป็นต้องใช้สารละลายยูเรียสำหรับยานยนต์ (AdBlue®/DEF Fluid) มากขึ้น เมื่อเทียบกับยานพาหนะ National V ปริมาณการใช้สารละลายยูเรียสำหรับยานยนต์ (AdBlue®/DEF Fluid) จะเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่า

New Blue Environmental Protection เป็นองค์กรผู้ให้บริการโซลูชันยูเรียในยานยนต์ (AdBlue®/DEF Fluid) เอกชนที่ใหญ่ที่สุดในภาคเหนือของจีน ซึ่งมีส่วนร่วมในการร่าง "มาตรฐานกลุ่ม" สำหรับโซลูชันยูเรียในยานยนต์ (AdBlue®/DEF Fluid) โดยองค์กรและผลิตภัณฑ์ต่างๆ ได้ผ่านการรับรองระบบมาตรฐานอุตสาหกรรมระหว่างประเทศหลายรายการ เช่น VDA, IATF, CGT&CAP