เพื่อลดมลพิษที่เกิดจากไอเสียรถยนต์เพื่อสิ่งแวดล้อมบรรยากาศ จีนปัจจุบันถือครองออกปล่อยห้ามาตรฐานแห่งชาติ
กับการดำเนินการมาตรฐานของประเทศห้า ยูเรีย แบบดั้งเดิมคาดว่าจะ ยูเรียยานยนต์ใหม่พลังกลายเป็น โฟกัสของอุตสาหกรรมผลิตภัณฑ์เคมี
ศักยภาพสูงสำหรับยานยนต์ยูเรียตามกระทรวงคุ้มครองสิ่งแวดล้อมห้ามาตรฐานใช้ข้อกำหนดของประกาศ ตั้งแต่ 1 มกราคม 2018 ผลิต นำเข้า ขาย และทะเบียนของรถถังเบาดีเซลในประเทศ ต้องตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐาน 5 ของประเทศ เมื่อเทียบกับมาตรฐานสี่ชาติ มาตรฐานห้าสถานะบนรถดีเซลจำกัดปล่อย NOx เคร่งครัด 28% ไฮโดรคาร์บอนและไนโตรเจนออกไซด์ (Hc + nox) รวมกับเข้มงวด 23% ในขณะที่ความเข้มข้นฝุ่นละออง (PM) จำกัดรถยนต์ดีเซล เพิ่มขึ้น 82% และการเพิ่มของการตรวจสอบเรื่องฝุ่นอนุภาคจำนวน (PN)
ยูเรียเป็นพาหนะดีเซลรถไอเสียในกรณีนี้ ผลิตภัณฑ์ ค่อย ๆ เข้าตาประชาชน
Tuste ยูเรียยูเรียเรียกว่ารถ รถหมายถึงความเข้มข้นของยูเรียของ 32.5% และตัวทำละลายสำหรับยูเรียน้ำบริสุทธิ์สูง วัตถุดิบสำหรับผลึกของยูเรียและน้ำบริสุทธิ์พิเศษ มันเป็นที่เข้าใจว่า รถบรรทุกหนัก รถ และยานพาหนะอื่น ๆ เครื่องยนต์ดีเซลเพื่อตอบสนองมาตรฐานแห่งชาติที่ปล่อยห้า ในไอเสียก๊าซรักษาเพื่อเลือกระบบที่เหมาะสมเลือกตัวเร่งปฏิกิริยาลด (SCR) และระบบนี้ ต้องอาศัยโซลูชันยูเรียเพื่อการประมวลผล การใช้ยูเรียโซลูชั่นในโปรแกรมของไอเสียอุณหภูมิสูงก๊าซผลิตแปรสภาพเป็นแก๊สแอมโมเนีย เป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่ย้ายรถหางก๊าซเลือกตัวเร่งปฏิกิริยาการลดไอเสียไนโตรเจนออกไซด์ ของแทนลด เพื่อให้ไอเสียไนโตรเจนออกไซด์เป็นอันตรายน้ำไอน้ำและไนโตรเจน ลดมลภาวะ
ดังนั้น สามารถบอกยูเรียรถจะ บรรทุกหนัก รถและยานพาหนะอื่น ๆ เครื่องยนต์ดีเซลเพื่อตอบสนองประเทศห้าปล่อยมาตรฐานจำเป็นผลิตภัณฑ์ เพื่อให้บรรลุมาตรฐานของการปล่อยไอเสียรถยนต์ดีเซลห้า การบริโภคของ urea ยานยนต์มีประมาณ 4% ~ 6% ของปริมาณการใช้น้ำมันดีเซล 2015 การใช้ชัดเจนดีเซลของจีน 170 ล้านตัน ถึง 5% ของการคำนวณค่าเฉลี่ย ความต้องการประจำปียูเรียยานยนต์ 8.5 ล้านตัน
ตลาดรถยนต์ใหญ่เป็นอันดับสองของโลก โฮลดิ้งส์บรรทุกของจีนของ 2300多万辆 ยอดขายของรถบรรทุกหนักมาตรฐานห้า 700,000 หน่วยต่อปี กินละรถบรรทุกหนัก 2 ตันของ urea ยานยนต์ อนาคตของความต้องการของตลาดสำหรับรถยนต์ยูเรียจะ การระเบิด
ตลาดกำลังดูระเบียบจากมุมมองของนโยบายแห่งชาติ ศักยภาพทางการตลาดของ urea ยานยนต์เป็นอย่างมาก แต่ มีขนาดใหญ่ตลาด ยังตามระเบียบหลังจากการดำเนินการมาตรฐานแห่งชาติที่ 5 ปล่อย ในปัจจุบัน รถห้าชาติวินิจฉัยยานพาหนะอัตโนมัติระบบ (OBD), ตรวจสอบเวลาจริงของการปล่อยไอเสีย ระบบ OBD ทันทีเตือนเมื่อรถดีเซลไม่มียูเรียสำหรับรถยนต์
กับกระบวนการนับรถยนต์แท็กสีเหลืองทั่วโลก รวมตลาดพื่อจะสามารถปรับปรุงเพิ่ม ในปัจจุบัน บริษัทผลิตยูเรียรถยนต์ภายในประเทศอยู่กระจัดกระจายมากขึ้น เทคโนโลยีบางอย่างไม่เคลียร์ ผลิตภัณฑ์ และผสม ซึ่งทำให้ยูรถใช้จะปรากฏ ตกผลึก สะสม และปัญหาอื่น ๆ ในกรณีนี้ ผู้ใช้ผลิตภัณฑ์ยูเรียรถจะสร้างความหวาดระแวง ยังไม่รวมในองค์กรอย่างเป็นทางการ
ในปัจจุบันนี้เป็นปัญหาใหญ่ที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ยูเรีย
ช่องจ่ายเป็นสิ่งสำคัญสำหรับบุคคลภายในยอมรับว่า ช่องที่เป็นกุญแจสำคัญในการขายของ urea ยานยนต์ มาตรฐานการปล่อยห้าชาติควรจะเลื่อนขั้นได้อย่างราบรื่น ยังต้องเอาชนะอุปสรรคหนึ่ง คือการก่อสร้างสถานีเติมยูเรียและเชี่ยว ปัจจุบัน รถบัสมีจุดน้ำมันคง การสร้างสถานีเติมยูเรียตรงกันค่อนข้างง่าย อย่างไรก็ตาม ในการสร้างสถานีเติมยูเรียสำหรับรถบรรทุกที่มีการกระจายกว้างและกระจายการทำงานมากขึ้น ปัญหาจะต้องเผชิญนั้น ถ้าก่อสร้างสถานีเติมสามารถไม่ได้ขึ้นดี มันเป็นเรื่องยากสำหรับผู้ใช้รถบรรทุกยกยูเรีย ปัจจุบัน Tuste ทำงานกับหลายฝ่ายในประเทศเพื่อสร้างหลายไซต์ การแก้ผู้ใช้เพิ่มปัญหาที่ยาก