AdBlue® ที่ไม่ผ่านการรับรองมีอันตรายอะไรบ้าง?

อันตรายจากการเกินค่ามาตรฐาน

• ความเข้มข้นที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

  หากความเข้มข้นของสารละลายยูเรียสำหรับยานยนต์/AdBlue®/ของเหลว DEF/AUS 32 ไม่เพียงพอ ปริมาณการใช้จะเพิ่มขึ้น ส่งผลให้อัตราการแปลงไนโตรเจนออกไซด์ต่ำ และทำให้เกิดการปล่อยก๊าซเกินความผิดพลาด ท้ายที่สุดสิ่งนี้จะปรากฏชัดว่าเป็นแรงบิดของเครื่องยนต์ที่ลดลง ความอ่อนแอของยานพาหนะ และการเพิ่มขึ้นของจุดเยือกแข็งของสารละลาย ในสภาวะการทำงานที่เย็น จะทำให้ปั๊มสูบจ่ายแข็งตัว หากใช้สารละลายยูเรียสำหรับยานยนต์/AdBlue®/ของเหลว DEF/AUS 32 ที่มีความบริสุทธิ์ต่ำกว่ามาตรฐานเป็นเวลานาน จะทำให้การเคลือบตัวเร่งปฏิกิริยาภายในการบำบัดไอเสียล้มเหลว ซึ่งไม่สามารถย้อนกลับได้ และต้องเปลี่ยนหน่วยบำบัดไอเสีย ส่งผลให้ ค่าบำรุงรักษาที่สูงขึ้น

• AdBlue® มีความเข้มข้นมากเกินไป

  สารอันตรายในสารละลายยูเรียสำหรับยานยนต์/AdBlue®/ของเหลว DEF/AUS 32, BIURET สามารถสร้างผลึกที่อุณหภูมิสูง โดยปรากฏเป็นผลึกอุดตันในปั๊มยูเรีย ท่อ หัวฉีด ฯลฯ

• ไอออนของโลหะมากเกินไป

  โลหะเจือปนที่มากเกินไปอาจทำให้เกิดความเสียหายที่แก้ไขไม่ได้อย่างรวดเร็ว เช่น การเป็นพิษของตัวเร่งปฏิกิริยา SCR และการอุดตันของปั๊มยูเรีย ส่งผลให้จำเป็นต้องเปลี่ยนระบบ SCR ที่มีราคาแพง

• อนุภาคที่ไม่ละลายน้ำมากเกินไป

  อนุภาคและสารที่ไม่ละลายน้ำสามารถอุดตันหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของปั๊มยูเรียได้ และสิ่งเจือปนที่มากเกินไปอาจอุดตันองค์ประกอบตัวกรองของถังและปั๊มยูเรีย ส่งผลให้ปั๊มสูบจ่ายยูเรียทำงานล้มเหลว ไม่สามารถทำงานได้อย่างถูกต้องและกระตุ้นให้เกิดรหัสความผิดปกติ ซึ่งส่งผลให้ในที่สุด แรงบิดการหน่วงเวลาของเครื่องยนต์ลดลงและความอ่อนแอของยานพาหนะ

• ฟอร์มาลดีไฮด์มากเกินไป

  ปริมาณฟอร์มาลดีไฮด์ที่มากเกินไปสามารถก่อตัวเป็นโพลีเมอร์ ลดหรือทำให้การบำบัดไอเสียไม่ได้ผล ส่งผลให้เกิดการปล่อยมลพิษที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐาน และทำให้เกิดความเสียหายที่แก้ไขไม่ได้ เช่น การเป็นพิษของตัวเร่งปฏิกิริยา SCR